鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)周密計(jì)可以保證鋼結(jié)構(gòu)施工的順利進(jìn)行，因此應(yīng)注意每一個(gè)細(xì)節(jié)。接下來，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將介紹輕鋼結(jié)構(gòu)柱間支撐設(shè)計(jì)的主要設(shè)計(jì)問題及解決方案。

    輕鋼結(jié)構(gòu)柱間支撐設(shè)計(jì)主要問題：

    平面受力體系中，有時(shí)縱向柱支撐與屋面橫向連續(xù)梁的布置，沒有設(shè)置在一個(gè)開間內(nèi)，且縱橫支撐體系在采用圓鋼的情形下沒有張緊裝置設(shè)計(jì)。在橋式掉車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，采用的支撐形式與材料不符合《門規(guī)》要求，不僅造成支撐體系不足,還弱化了荷載的強(qiáng)度。

    設(shè)置搖擺柱之后，邊柱平面內(nèi)的長細(xì)比與《門規(guī)》的設(shè)計(jì)要求不符,邊柱鋼架結(jié)構(gòu)及搖擺柱的支撐力下降，造成帶鋼架支撐體系設(shè)計(jì)不合理和缺乏整體剛度。

    輕鋼結(jié)構(gòu)柱間支撐設(shè)計(jì)主要問題解決對策：

    在支撐體系設(shè)計(jì)中，要有整體性和全局性概念。必須在縱向支撐柱間布置合規(guī)的連續(xù)梁支撐，在連續(xù)梁的頂面設(shè)置上弦橫向水平支撐，保證縱橫雙向的支撐在同一個(gè)開間內(nèi)。鑒于圓鋼側(cè)向支撐的剛度較小，且具有連接松弛和易產(chǎn)生初始彎曲的缺陷。當(dāng)縱橫支撐體系采用圓鋼的情形下，為了避免安裝時(shí)的下垂與彎曲,設(shè)計(jì)中要加設(shè)張緊裝置，保證支撐始終處于張緊和提伸狀態(tài)。

    在安裝橋式掉車結(jié)構(gòu)以及考慮8度以上地震作用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，宜采用型鋼，以實(shí)現(xiàn)對縱向柱和連續(xù)梁的支撐。在大噸位行車以及大跨度的條件下，如果不設(shè)置制動桁架或制動板，吊車梁的上翼緣截面會很大。

    要設(shè)置制動桁架或制動板，以減少吊車梁上翼緣的截面，并兼作走道板。是否需要設(shè)置制動桁架或制動板，要在計(jì)算時(shí)充分考量(如對32/5噸、跨度只有6m的吊車，就沒有設(shè)置制動桁架的必要)。